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计划停产,再引热议,丰田的销量真会受此影响吗「日产净利润暴跌94亿」

  • 新日电动车
  • 2024-11-11 22:45:47
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摘要: 各位网友好,小编关注的话题,就是关于日产净利润暴跌94%的问题,为大家整理了2个问题日产净利润暴跌94%的解答内容来自网络整理。...

各位网友好,小编关注的话题,就是关于日产净利润暴跌94%的问题,为大家整理了2个问题日产净利润暴跌94%的解答内容来自网络整理。

计划停产,再引热议,丰田的销量真会受此影响吗

影响丰田的不是计划停产,而是点错的科技树

关于丰田汽车的传闻近期有很多,其中“生产计划”相关的话题较多,比如鹿儿岛樱岛火山喷发导致停产和减产,或者市场活力下滑导致停产和减产等;目前看来樱岛火山喷发没有影响到丰田,在鹿儿岛设立工厂的主要是三菱机电、索尼和大发等企业;日本汽车市场的活力一直以来都不旺盛,所以这也不是理由。

计划停产,再引热议,丰田的销量真会受此影响吗「日产净利润暴跌94亿」 新日电动车
(图片来自网络侵删)

丰田这一轮所谓的减产只是高温休假,是正常的调整,但丰田、本田和日产在中国汽车市场的活力下降也是不争的事实。

“两田一产”目前只有丰田还能稳定销量,本田和日产下滑程度较大,马自达和三菱已经沦为边缘品牌,本田旗下的讴歌已确定退场时间,日产旗下的英菲尼迪销量极差,虽然英菲尼迪死鸭子嘴硬似的就不说退场,但这个日系品牌也不会有未来前景可言了;因为连续火了三年的雷克萨斯也难止暴跌的趋势,在国际市场上定位低端的日系汽车旗下的所谓高端品牌,确实有些“狗肉上不了台面”的感觉,在豪华汽车阵营里是玩不转的。

高端品牌全系冷门,这对于其主流车的品牌的表现也会带来很大的影响;不过两田一产的销量下滑主要还是因为产品力太弱,内燃机技术落后且两田均出现严重的质量缺陷,比如发动机机油增多和乳化;主力车型使用低标准的无级变速器,这种低级的组合却卖出了主流车阵营里高标准车辆,甚至于中高端车的价格,这样的车辆在“司机觉醒”之后注定会被淘汰。

两大被动因素:

  1. 油价飞涨
  2. 汽车电动化

日系品牌里的主流选项并不省油,其实省油的主要是那些司机;说白了就是其动力羸弱的、装备自吸机头的车辆在涡轮增压汽车遍地的道路上,如果不想要成为“移动路障”就得频频大油门高转速的驾驶,耗油量注定很高;反之只要能配合车辆进行保守的龟速驾驶,什么车的油耗都会足够低,只是这样用车只会让整个日系汽车的形象整体变差且越来越差。

日系汽车里的油电混合车倒是省油,比如两田的“双擎车”。

可是“如何省油”已经是一个过时的话题,对于国产插电混动汽车而言,如何“不用油”才是主要话题,对于新能源阵营里的纯电动汽车而言,管它油价是高还是低?……汽车电动化已经进入突破阶段,目前销量最高的国产汽车均为插电混动和纯电动的轿车与SUV,包括MPV也都在升级中了。这些车的销量已经超越丰田和本田,两田如果不是依靠双品牌战术的话,现在的市占率会极速下滑!那么两田为何不造同类型的车?其实也有造,只是品质太低,销量极差。

丰田的重心在“油电混合”和“氢燃料增程式电动汽车”,但是这两种车都玩不转,因为油电混合只是插电混动汽车的一种运行模式;国产插电混动汽车平时开着就是电动汽车,充电即可,长途驾驶采用油电混合模式,这就是“尽量不用油”和“尽量少用油”的理念差异,国产汽车的理念领先丰田汽车一代;至于氢燃料增程式汽车本就没有推广的价值,因为氢燃料电池堆发电的损耗远超内燃机,制氢的代价太高或污染较大,这是个没有什么推广前景的技术。

丰田点错了科技树,落后已成定局;可现在不思考如何转型和追赶,而是以作为日本政府本届执政党(自民党)金主之一的身份来绑架日本政府,推动其支持和推广丰田这些技术的车辆;这样搞下去无疑是自寻死路,丰田的未来前景不可期,至少在中国汽车市场里会逐渐从二流变成三流品牌。


编辑:天和Auto-汽车科学岛

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石油降价企业成本降低不是好事吗?为什么会引起资本市场恐慌呢

石油是一种重要的战略资源,其定价十分复杂,涉及到太多的政治博弈,也有很多国家的利益博弈。

本次石油降价增产罗生门发端于沙特阿拉伯,在于俄罗斯磋商减产保价上没有达成共识,就气急败坏的把满腔怒火洒在俄罗斯身上,开始了增产降价促销,彻底搅乱了世界原油市场,掀起了巨大波浪,引发全球金融市场动荡。

世界上中东欧佩克和俄罗斯对原油依赖度很高,美国目前是最大产油国之一,一旦原油大幅跌价,就会影响各国经济战增长,尤其是目前新冠状病毒肺炎肆虐下,经济衰退忧虑增加,沙特阿老伯这一闹,经济衰退忧虑增加几成谁也没有办法判断。

石油行业是一个重资产行业,投资巨大,回收期很长,美国页岩油投资了万亿美元,如果油价维持目前30美元低位,页岩油将是灭顶之灾,生产一桶需要亏损15美元,最近沙特阿拉伯向欧洲出售原油价格是25美元,如果继续跌价到25美元,页岩油产业是坚持不了多久的,很有可能就是集体完蛋。这对美国经济影响不是小事情,会进一步加大美国经济衰退来临,金融业中不少与页岩油有关,相关资产计提损失就是天文数字,。因为油价下跌,美国20年经济衰退已经提高到64%,美国是世界经济的火车头,一旦美国经济失速,就会拖累整个世界经济增长,

石油行业对投资拉动也是巨大的,澳大利亚桑托斯去年底曾公开表示,计划到2025年油气产量将跃升至1.2亿桶石油当量,高于此前预测的1亿桶石油当量;而为了刺激这一增长,桑托斯还计划把2020年的资本支出同比增加45%,达到14.5亿美元(约100亿元人民币)。可是油价下跌,这一投资计划很有可能就会泡汤。

对于原油进口国而言,低迷的油价,会输进通缩,而通缩是比通胀更难治理的经济问题,

另外低迷的油价,有可能诱发地缘政治冲突,油价下跌以后,伊拉克遭遇袭击,沙特阿拉伯未来也难免成为中东的袭击对象,这都是影响金融市场信心的。

拨开迷雾看本质

首先回答题主的问题,引起市场的恐慌原因是油价的暴跌会引起原油国家的主权基金赎回,造成短期内市场的流动性紧张,进而造成价格的巨幅修正。

我们来看一看原油从什么时候开始跌的。原油第一波下跌是从1月底开始下跌,这个起跌点是新冠开始播发的时间点,进一步下跌是从武汉封城,全国一级响应。 第二波起跌是从疫情开始在全球蔓延,这一部分的下跌是因为供需平衡打破,供过于求造成的。供过于求价格下跌,这个很正常。只要opec适当控制产能,油价肯定不至于崩盘。 油价的最终崩盘是由opec的减产俄罗斯不配合,原本就供过于求产能,因为谈判破裂沙特居然要加大产能,并且在现货市场折价出售原油。这下原油价格就彻底崩盘了。

原本油价的崩溃并不会造成如此大规模的金融冲击的,因为之前美国为了限制俄罗斯和伊朗油价也并非第一次崩盘了。这次的崩溃时间点是在全球股价下跌过程出现,原油国家基本上都设有国家主权基金,因为原油价格的崩跌,很多国家就会从基金套取现金。打个比如,俄罗斯公布的财政收支平衡的油价是46美元,日产90万桶,70%用于出口,原本之前处于55美金左右的成交价,按照比例每天市场会出现奖金6000亿美金的买盘,而现在呢?这个购买力消失了,而油价处于32美金,俄罗斯还要从市场赎回几千亿美金,这一来一回就造成了市场的抛售潮。

你以为油价下跌就只有产油国吃亏了吗?现代企业,并且是越大的企业为了维持公司运营的平稳,就会对市场就行对冲,打个比如航空公司,航空公司最大的成本就是原油,为了不让油价的波动造成利润的巨大影响,这类公司都会对原油进行做多对冲。一个月需要用10000桶原油,就在市场做多10000进行对冲,油价跌了,期货亏钱,现货买入会消化亏损,油价涨了,现货买入亏损,但是期货会有盈利。但是当前情况是,因为疫情原因,各大航空公司大量停运,而原油的大跌会造成期货的巨亏,但是却无法从运营补回亏损。而这个亏损会被记入公司财报,造成股价下跌。现在很多用油公司股价不升反跌的原因就在这。


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油价忽然暴降很可能会导致中国石油对外依存度持续攀升。2017年《BP国际动力计算年鉴》显现,2016年中国石油产值下降了7.2%,创下前史最大降幅,而2014年和2015年中国石油产值均有所上涨。那么2016年的产值为何忽然暴降呢?这跟当年1月份油价一度跌至27.10美元/桶应该脱不了关连。

  由于只要在油价高于本钱,也便是油商有利可图的情况下,他们才会大力挖掘原油。而油价过低将大大削弱油商勘探和挖掘原油的动力

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这你都看不懂啊,石油暴跌意味着钱值钱了,而大多数人手里都是实物资产,哪里有钱啊!所以物价暴跌是迟早的事,通货紧缩会让市面萧条,现在就看美帝会不会让美元贬值多印钞票来解决退缩问题,但有钱人绝不会允许特朗普这么干的,那就等同于稀释有钱人的财富!

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