4月21日起，南京全面暂停出租车、网约车新增投放你怎么看「」

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4月21日起，南京全面暂停出租车、网约车新增投放你怎么看

传统出租公司悬着的心终于可以放下了，已经拥有网络预约出租汽车客运证的租赁公司和个人笑了（车牌要涨了），没有来得及办证的开始悔了。

暂停新增投放意味着出租司机想投奔网约车的路被堵了，传统出租公司的利益相应得到了保障。

暂停投放，乘客打车费用可能提高了，网约平台已经没有补贴的必要，不可能吸引车辆加入了。

暂停投放，非法车辆没有机会“转正”了，只能和客管打“游击”了，有关部门任重道远，任务重了。

暂停投放意味着相当长一段时间，客运市场环境将得到净化，城市交通将有序运行，出租汽车行业改革将稳妥推进。

最近一个时期，南京成了网约车的实验场，全国有牌的没牌的，有证的没证的，都慕名而去，交通和交警忙的可谓是“不亦乐乎”。4.21号的一个通告，让一部分人“喜忧参半”，从此出租车和网约车成为了历史节点。

已经有证有牌的喜了

“通告”表明，南京市场不再新增出租车和网约车的投放，意味着竞争对手的数量不会增加了，相对来说，运营市场将趋于稳定状态，有证有牌的可以安心的工作了，少了一部分担忧。诚然。没有竞争就没有发展，但也不能无序竞争，恶意竞争。前期一度出现“0元做车”，“一元钱”乘车体验，公司之间互相打价格战，补贴战，暂时看有人得利了，长此以往下去，最终吃亏的还是老百姓。

退租的，没牌没证的忧了。

有一则消息称：南京出租车因“份子钱”退租不止3000辆的事件，这些想放弃出租车而去投奔网约车的司机们，可是感觉天昏地暗，走投无路了，丢啦西瓜，芝麻还没捡到。出租车退了，网约车不给办牌办证了，从“无忧”变成了“担忧”。

运营市场终于开始整治了

美团，滴滴，高德，滴答，携程等等系列网约车巨头激烈鏖战，网约车市场乱象丛生，一时间使传统的出租车成了无人问津的“冷地”，开了20-30年出租车的司机开始怀疑人生了，一夜之间面临下岗和失业，同时出租车公司也是坐立不安起来，“份子钱”一降再降，司机们还是不领情，自己的管理制度和模式还不去改变和优化吗？

尽管有“通告”发布了，无论是出租车还是网约车都要借此“东风”自查自纠，让自己的管理模式更加人性化，科学化，合理化。走健康可持续发展的道路，才会久远，稳定。否则，也只能说是苟延残喘了。

先来了解一下为什么暂停出租车，网约车新增投放。

4月19日，南京市交通运输局、市公安局交通管理局联合发布通告：从4月21日零时起，市交通运输局暂停受理出租汽车（含网络预约出租汽车）新增运力许可事项，市公安局交通管理局暂停受理从事出租汽车客运服务新增车辆注册登记为营运性质的许可事项。

南京网络预约出租车快速增长，目前已拥有7家平台公司，近2万辆网络预约出租车，加上原巡游出租车，总运力规模已达3万余辆。近期，部分网约车平台公司为抢占市场份额，使用无资质车辆及人员，采用高额双向补贴低于成本价等违规经营行为，破坏了出租汽车市场环境，也给城市交通秩序带来巨大的压力。

暂停出租车，网约车新增投放，这意味着南京成为国内第一个对网约车出租车进行数量管控的城市。应该是很多现有的网约司机大佬举双手赞成的吧？这个新规为现有的出租车网约车保证了权益，也很大一部份缓解了道路的拥堵。

最重要的一点是，趁机各网约车平台可以好好的调整一下内部问题了，近年网约车频频出状况，人身伤害等各种事件，的确需要去调整，才能有更好的发展。但也难免因为网约车的减少，价格上调，会造成老百姓出行的负担。希望在暂停新增出租车网约车投放的同时，对运价也管制一下。

当然，这个新规也有一部份行业受到影响。

近来，网约车出行市场“热闹非凡"，美团携“灭饿除滴”之决心大战滴滴、嘀嗒出行见两神仙打架，为避免遭殃只做无利可图的出租车生意，“曹操专车”疯了，1元邀你坐车体验的广告时不时出现在眼前，强调车辆自有的神州专车也由B2C模式向C2C模式转变，开始招募私家车，首汽约车意在打造网约车行业的“黄埔军校”，在北京开始向社会招募个人司机加盟，阿里旗下的高德地图携支付宝以公益顺风车的名义加入网约车的混战，出行管家携程在天津获得全国通用的“网约车牌照"，携程专车也将是网约车大战中一支不可小视的力量，易到用车、斑马快跑在网约车市场还能看到他们的身影，及客出行、万顺叫车等一些在网约车家族中可能你都没有听说过，他们也在摩拳擦掌。

在如此“繁荣”的出行市场，南京媒体传出了3000多辆出租车陆续被退租事件，那些靠服务才能生存的企业，在资本的碾压下遇到了生存的困境，然而靠资本低价倾销方式争夺过来的市场，他们最终的结果又是怎样的呢？

回顾一下滴滴出行，至今企业亏损三到四亿美元，滴滴停止补贴后的高额抽成使滴滴司机们挣钱越来越难，用车高峰加价调度，使乘客感觉打车越来越贵，越来越不便。

因此资本以低价倾销方式进入出行市场，达到目的后，又以垄断的方式控制市场，这种套路，对企业的可持续性发展并没有好处，对从业司机的利益没有任何保障，乘客们对出行市场的管理感觉是混乱一片。这种结局违背了网约车发展的初心，近期，上海，南京的管理部门连续对网约车平台企业的违规行为进行严查处罚并责令整改。

昨天从南京传来消息，自4月21日起，南京全面暂停网约车、出租车的新增投放，这是对近来网约车市场乱象的一剂猛药。市场经济下的网约车发展必须遵循公平竞争原则，遵纪守法，以服务赢得市场，这才是出行行业健康发展之道。

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